Ferrari 488 mieten

TRIEBWERK

Der neue V8-Motor verfügt über ein Ionenkontrollsystem – durch das die Ionenströme gemessen werden, um den Zündzeitpunkt zu kontrollieren, Fehlzündungen hervorzusehen und Zündzeitpunktverstellungen bei hohen Drehzahlen zu maximieren.

Zahlreiche Komponenten tragen zu den außergewöhnlichen Reaktionszeiten des Triebwerks bei. Die Turbolader verfügen über eine doppelt kugelgelagerte Welle, um die Reibung zu verringern, während die Turbokompressor-Räder aus TiAl gefertigt sind, einer Titan-Aluminium-Legierung geringer Dichte, die, dank der geringeren Trägheit, ein Höchstmaß an Turbinenlaufgeschwindigkeit garantiert. Die Twin-Scroll-Technologie leitet die Abgase aus jedem Zylinder durch separate Räder und erhöht somit die Effizienz der Abgaspulsation. Bei steigenden Umdrehungszahlen verändert der V8-Motor beim Ferrari 488 GTB mieten Klangvolumen und Reinheit seines Sounds entsprechend dem Leistungsanstieg. Ausschlaggebend für den Sound im Cockpit beim Ferrari 488 mieten ist die Auspuffanlage mit verlängerten, identisch geformten Auspuffrohren und die flache Kurbelwelle. Der Sound wurde basierend auf Harmonie und Tonalität bei verschiedenen Umdrehungszahlen zusätzlich verbessert.

AERODYNAMIK

Wer sich für Ferrari 488 mieten entscheidet, erlebt die aerodynamischen Lösungen aus den auf den Rennstrecken gesammelten Erfahrungen hautnah. Sie kommen zum Einsatz, um den Abtrieb zu verbessern ohne dabei den Luftwiderstand zu erhöhen. Dies führte zu einem Effizienzwert von 1,67: Ein Rekord eines straßenzugelassenen Ferraris. Der Abtrieb konnte im Vergleich zum Vorgängermodell trotz niedrigeren Luftwiderstands um 50% gesteigert werden.

Der 488 GTB verfügt über einen innovativen, aerodynamischen Unterboden mit Vortex-Generatoren und speziell gewölbten Anhängen zur Beschleunigung des Luftflusses und somit zu verringertem Druck. Der Unterboden beim Ferrari 488 mieten wird dadurch bei gesteigertem Abtrieb an den Boden „gesaugt“, ohne dass dabei der Luftwiderstand steigen würde. Dies trägt zu einem Gesamtabtrieb von 325 kg bei 250 km/h bei.

Der große Heckdiffusor verfügt über einen über die CPU gesteuerten Klappenaufbau – der mit anderen Fahrzeugkontrollsystemen integriert ist – und der für den Ausgleich zwischen gesteigertem Abtrieb (geschlossene Klappe) und Luftwiderstandsverringerung (geöffnete Klappe) beim Ferrari 488 mieten verantwortlich ist.

Die Base-Bleed-Lufteinlässe an den Seiten des Fahrzeugs sind durch eine mittige Splitter getrennt. Der Luftstrom über den oberen Teil der Klappe, der auch für den Triebwerkseinlass genutzt wird, ist abgelenkt, wobei sich der Austritt am Heck befindet, um den Luftwiderstand zu senken, der durch den Unterdrucksog direkt hinter dem Wagen entsteht. Der Luftstrom über den unteren Teil der Klappe wird direkt an die Ladeluftkühler weitergeleitet.

DYNAMIK

Um die extreme Leistung des 488 GTB unter sämtlichen Verhältnissen in reines Fahrvergnügen beim Ferrari 488 mieten zu verwandeln, griff Ferrari für den Bereich der Fahrzugdynamik auf die im Motorsport und mit den Forschungsfahrzeugen auf den Rennstrecken in aller Welt gesammelten Erfahrungen zurück.
Bei der Entwicklung des Subsystems sowie der elektronischen Steuerungssysteme konzentrierte man sich hauptsächlich auf ein Höchstmaß an Reaktionsfähigkeit und absolute Kontrolle des Gaspedals (0,06 Sekunden), um einen mit einem Rennwagen vergleichbaren Wert zu erzielen.

Eine weiterentwickelte Version der Ferrari Driftwinkelsteuerung (SSC2) arbeitet nun präziser, ist dabei aber gleichzeitig auch weniger invasiv und analysiert verschiedene Parameter, um die Längsbeschleunigung aus Kurven heraus um zwölf Prozent zu verbessern (in den Race- und CT Off-Modi des Manettinos). Das SSC2 ist mit F1-Trac und E-Diff integriert und steuert nun auch die aktive Dämpfung, womit das dynamische Fahrverhalten beim Ferrari 488 GTB mieten bei komplexen Fahrmanövern nun noch flacher und stabiler ist.

Die ausgezeichnete Fahrzeugdynamik des 488 GTB ist zum Teil auch der magnetorheologische Dämpfungskontrolle (SCM 3) mit einer schnelleren elektronischen Steuereinheit – zur Anpassung der Magnetfelder der Dämpfer – sowie drei neuen Sensoren an der Karosserie zu verdanken. Dies führt zu einer spürbar besseren Kontrolle des Wagens bei verbesserter Dämpfung.

Die neueste Generation des ESPs garantiert auch bei geringer Straßenhaftung beim Ferrari 488 mieten ein nun noch effizienteres ABS.